rhetorische Analyse eines bescheidenen Vorschlags

By | 26. Februar 2020
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rhetorische Analyse eines bescheidenen Vorschlags

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Wenn eine Ungewissheit besteht, dass Detroits Autohersteller den größten Teil ihrer politischen Entscheidung über eine bestimmte politische Entscheidung verloren haben, ist die Frage, ob diese Woche ungleichmäßig ist.

Das Beste, was Sie tun können, um herauszufinden, ob es sich um ein großes Problem handelt, wurde nicht nur entschieden, sondern es wurde praktisch von der Branche empfohlen, die sich mit den wichtigsten Vorschriften befasst. „Wir werden dich nicht mehr glauben“, sagte Sén. Hauptführer HRAY Reid sagte Freitag. „Wir hatten genug.“

Die Bedeutung des Big Thrées wird durch mehrere Gründe bestätigt. Es wird gesagt, dass die Frage am wahrscheinlichsten ist, ob es sich um einen bescheidenen Kraftstoff handelt, der in der besten Entscheidung mit der richtigen Art und Weise gefunden wird. Das Problem ist, dass wir den Kampf mit ausländischen Autoren verlieren, JOBS verlieren und Pflanzen in Gebieten schließen, in denen sie einst Einfluss auf die Mitglieder des Kongresses hatten.

Schließlich sind zunehmende Bedenken hinsichtlich der Frage, ob es sich nicht leisten kann, einen Gesetzgeber zu übersehen, besorgniserregend geworden. Die Beeinflussung und der Respekt vor dem Thema wurden durch Vorträge über das Bauen von „erneuerbaren“ Leitlinien wiedergegeben.

„Dies ist nichts, was mit Energie, CO2 oder der Umwelt zu tun hat“, sagte General Manager. Der Vorsitzende Bo Lutz sagte am letzten Freitag. „Dies ist wirklich klar; das“ große Geschäft hat „, das uns letztendlich dazu verleitet, mit Öl zu entscheiden, ob es sich um einen großen SUV handelt. Machen Sie nichts: Diese haben uns benutzt und wollten nichts zufügen. “ Die Situation kann mit einem Saturn-Aufhänger vergleichbar sein, der in der Lage ist, die beste Entscheidung über die Frage zu treffen.

Chryslese Vicese Preseted James Vines, beklagt am Freitag, dass Amerika die einzige Frage zu sein scheint, wo die Regierung sich nicht um Industrie und Thema kümmert. Er sagte, dass es Zeit war, „einen Damm“ über eine Frage zu geben, die für Hunderte von Menschen wichtig und wichtig ist.

Aber die Idee scheint, sich in die richtige Richtung zu bewegen. Japanische Autohersteller bestehen aus dem Toyota Mоtоr Cоrр., Hóndа Mоtоr Cо. Und die NESMES MOCOR Co. und sie gewinnen aufgrund der Schlagkraft an Bedeutung. „Die beste Schlagkraft ist unter den Haus- und Transplantationsautomännern bekannt“, sagte Walter Manager, der Leiter der Abteilung für die Erforschung der Forschung in der Forschung. „Das ist die Wahrheit.“ Um zu betonen, war Nissan ein wichtiges Lobbying-Unternehmen in der Wirtschaft, um die Senatoren in Tennessee zu führen und dies zu unterstützen.

Das ganze Jahr über ist es nicht wahrscheinlich, dass es in der nächsten Zeit besser wird. Die Autohersteller haben den Kongress aufgefordert, mehr zu tun, um herauszufinden, was sie von Japan und China „derzeit“ können. Darüber hinaus haben sie um Hilfe mit ihren hohen Kosten gebeten. Die Auswirkungen haben weniger Erfolg gehabt.

Der General Manager ist der erste, der weitere Partner ist. und die Führungskräfte der Chrysler Group wurden angerufen, um an einem Nachmittag mit einem Tag in den USA zu sprechen, um die Zwangslage zu klären.

Autohersteller hatten, zum ersten Mal, unterstützt, weil sie einen konkreten Plan haben. Der Plan von Mісhіgаn Sеn. Carl Levev und andere hätten die Autohersteller gebeten, das Auto bis 2022 auf 36 Millionen und bis 2025 auf 30 Millionen Kilometer zu bringen. Auch wenn dies nicht genug war.

„Die [Senats-] Rechnung würde den Tod von Michigan bedeuten“, sagte US-Bericht. MICKE ROUGES, D-BRIGHTON. „Wir haben es einer Vielzahl von Familien zu verdanken, die wirklich auf der Suche sind, um dieses Recht zu bekommen.“

„Sie denken, dass die Dinge jetzt in der Tat gebahnt werden? Sie haben noch nichts gesehen, wenn diese Rechnung niedrig wurde“, fügte Réр hinzu. Bárt Stupak, D-Ménomin. „Letztendlich wird die Öffentlichkeit den Erfolg haben“, sagte Lutz.

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